筆者近日接到一位天津客戶(hù)電話(huà)反饋，兩臺132千瓦國產(chǎn)知名品牌空壓機耗油（俗稱(chēng)跑油、飛油）嚴重，要不了幾天機器就要加油，客戶(hù)售后人員更換油氣分離器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)油分）后，還是跑油嚴重。簡(jiǎn)單更換油分的解決方式，不但客戶(hù)每天的機油消耗沒(méi)減少，反而新增了更換油分的成本，導致客戶(hù)叫苦不迭。
筆者趕到現場(chǎng)處理時(shí)發(fā)現，這次的跑油故障并非油分質(zhì)量問(wèn)題造成的，那么除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì )導致空壓機跑油？通過(guò)多年現場(chǎng)經(jīng)驗，筆者總結出造成空壓機跑油的主要因素有以下五大類(lèi)：
1、油分桶初級分離問(wèn)題。
2、回油系統問(wèn)題。
3、機油問(wèn)題。
4、用戶(hù)使用工況問(wèn)題。
5、其他隱藏較深的因素。
一、油分桶初級分離問(wèn)題
主要有油分桶尺寸設計不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問(wèn)題：
1、油分桶尺寸設計不合理、油分桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配主要是針對新機器，目前國內的空壓機大部分設計都較為合理，只有小部分空壓機廠(chǎng)商在自主創(chuàng )新設計油氣分離桶時(shí)還存在需要改進(jìn)的地方。油分桶初級分離效果不理想會(huì )導致進(jìn)油分前的油霧濃度含量偏高，只有合理的流速、進(jìn)氣角度再結合科學(xué)的折流板設計才能達到理想的初級分離效果，否則機器過(guò)來(lái)的油氣混合物會(huì )超出油分處理能力導致機器跑油。
處理建議：生產(chǎn)廠(chǎng)家改進(jìn)初級分離設計，提高初級分離的效果。
2、折流板有缺損主要是針對老機器，空壓機經(jīng)過(guò)長(cháng)年累月的使用后難免會(huì )有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個(gè)隱藏很深的跑油問(wèn)題點(diǎn)，也是我們的空壓機售后人員容易忽略的地方。一旦折流板有缺損，會(huì )引起油氣混合物初級分離達不到效果，進(jìn)而超出油分負荷，導致油分分離效果不佳造成跑油。機器跑油，部分售后工人簡(jiǎn)單的認為就是油分的問(wèn)題，反復的更換油分，結果機器還是跑油，這樣的處理方式對機油、油分、時(shí)間都是一種極大的浪費。
處理建議：要對癥下藥，準確找到問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)而快速高效的解決此類(lèi)跑油問(wèn)題。
二、回油系統問(wèn)題
問(wèn)題表現：
1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死。
2、斜口回油管到油分底部間隙過(guò)大或回油管安裝時(shí)頂破油分底部。
3、平口回油管安裝的時(shí)候插到油分底部堵住了回油口。
4、回油管破裂等。上述問(wèn)題都會(huì )造成機油不能及時(shí)回到機頭，已經(jīng)凝聚的機油又被壓縮空氣帶起來(lái)，隨著(zhù)分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。
處理建議：
1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥。
2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置。
3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部。
4、更換新的回油管。
回油不及時(shí)會(huì )導致機器跑油很快，嚴重時(shí)導致機器高溫停機，所以建議售后人員在機器保養時(shí)仔細清理回油單向閥、回油管并小心安裝。在這里要重點(diǎn)強調一下檢查機器回油效果的有效判斷是油分中心底部的存油情況，越少越好。
三、機油問(wèn)題
問(wèn)題表現：主要包括加油量過(guò)多、油品選型。
1、加油量過(guò)多大部分是行業(yè)新人或新接手的機器，售后人員保養時(shí)對機器加油量拿捏不準，超過(guò)正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致機器跑油;還有一個(gè)隱藏較深的問(wèn)題點(diǎn)就是加油量偏多的變頻空壓機在低頻運行時(shí)耗油高，因為在空壓機低頻運行時(shí)，電機轉速較低，進(jìn)入機器的機油量相對較少，油分桶的油位過(guò)高，過(guò)高的部分機油會(huì )隨氣流帶走造成耗油高。
處理建議：咨詢(xún)空壓機廠(chǎng)家的專(zhuān)業(yè)售后工程師，并觀(guān)察油位鏡合理加油，一般在機器加載穩定時(shí)油位控制在觀(guān)油鏡的1/2-2/3處，變頻機器注意低頻運行時(shí)的油位不要過(guò)高。
2、空壓機油品對空壓機系統的重要性同樣不言而喻，建議在專(zhuān)業(yè)的油品技術(shù)銷(xiāo)售廠(chǎng)家指導下合理選型。
四、用戶(hù)使用工況問(wèn)題
問(wèn)題表現：大幅降壓使用和機器運行溫度。
1、大幅降壓使用。部分工廠(chǎng)由于用氣量增大，在使用機器時(shí)排氣壓力遠遠低于空壓機的銘牌額定壓力，例如：空壓機額定壓力是10公斤，但實(shí)際用氣壓力只有5-6公斤（甚至更低），這樣空壓機長(cháng)期處于大幅降壓運行狀態(tài)，無(wú)法達到額定壓力，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過(guò)快，使油分負荷加重，導致機器跑油。
處理建議：空壓機是專(zhuān)業(yè)技術(shù)性較強的設備，應在工程師指導下合理使用，對于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過(guò)定做特制油分來(lái)適當降低油耗。
2、機器運行溫度。部分機器在清洗油冷卻器或者改裝加了一個(gè)水冷卻式油冷卻器后，機器運行溫度下降的比較多，導致機器長(cháng)期低溫運行，壓縮空氣里面經(jīng)過(guò)壓縮的水分不能及時(shí)的蒸發(fā)出去，附著(zhù)在油分濾材上面，長(cháng)此以往油分濾材結構會(huì )遭到破壞，導致跑油。
處理建議：機器運行溫度合理的保持在80-90度。
五、其他隱藏較深的因素
針對部分機型如壓差傳感器串通、最小壓力閥密封不嚴或提前打開(kāi)、空壓機的油冷卻器內漏串油、外部因素造成油分損壞。
1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經(jīng)分離系統直接走掉，導致機器跑油。
2、最小壓力閥密封不嚴或提前打開(kāi)(一般空壓機最小壓力閥的的開(kāi)啟壓力在4公斤上下)，那么機器在運行初期建立內壓的時(shí)間延長(cháng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過(guò)快，也會(huì )導致機器跑油。
3、空壓機油冷卻器穿孔內漏到風(fēng)冷卻器，就會(huì )有機油直接進(jìn)入風(fēng)冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導致機器跑油。
4、空壓機油冷卻器穿孔內漏到水冷卻器，由于機油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機油通過(guò)穿孔處進(jìn)入冷卻水路系統，導致機器跑油。
5、一些外部原因引起油分損壞、變形導致機器耗油高，比如安裝回油管頂穿油分底部等。
由于機器種類(lèi)繁多，機器跑油的原因也會(huì )存在差別，在針對具體問(wèn)題的時(shí)候我們還需要具體分析。機器跑油問(wèn)題的難點(diǎn)在于準確找到機器跑油的原因，然后才能對癥下藥有效解決。
案例分析
案例1：
文章開(kāi)始提到的這位天津客戶(hù)反映：兩臺132千瓦國產(chǎn)知名品牌空壓機更換了油分后，機器還是跑油。筆者到達現場(chǎng)后，拆開(kāi)機器最小壓力閥出氣口，開(kāi)機打氣，機器出來(lái)的氣里面含有明顯的油霧。停機后，和售后師傅拆下最小壓力閥，發(fā)現油分凹槽中心底部存滿(mǎn)機油，判斷多數情況為回油效果不好導致機器跑油。拆開(kāi)回油管、回油單向閥用嘴吹氣，都是通暢的，客戶(hù)售后師傅說(shuō)回油系統是通的，不是回油的問(wèn)題。在筆者的一再要求下，用一根細鐵絲從回油孔處插到油分凹槽中心底部并做好標記，然后和回油管卡扣到底長(cháng)度對比，回油管短了接近2厘米。隨后換了回油管卡扣，調了回油管長(cháng)度，重新安裝開(kāi)機半小時(shí)，拆開(kāi)看回油效果明顯好轉。運用相同辦法處理好了第二臺機器，客戶(hù)售后信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
問(wèn)題分析：回油管底部到油分凹槽中心底部間距接近兩厘米，導致回油不徹底，已經(jīng)分離下來(lái)的機油又隨著(zhù)壓縮空氣一起被帶走造成機器跑油。機器回油效果的判斷是油分凹槽中心底部存油情況，越少越好，而不單純是用氣吹時(shí)回油單向閥是通的。
案例2：
江蘇一位同行的一臺國產(chǎn)110千瓦空壓機跑油，隨即更換一只新油分，幾天后反映依然跑油。往里面加油，到第二天機器跑油導致高溫跳機。該客戶(hù)和我司銷(xiāo)售溝通表示實(shí)在沒(méi)有辦法了，想要廠(chǎng)家售后到現場(chǎng)一起處理。筆者到現場(chǎng)和客戶(hù)拆檢機器的時(shí)候發(fā)現回油管底部頂穿油分底蓋，機器當然跑油了。筆者詢(xún)問(wèn)現場(chǎng)的售后人員是怎么安裝回油管的?售后人員反映說(shuō)擔心回油管插不到油分凹槽底部，向上移位了卡扣再安裝的回油管，這就找到了為什么能把油分底蓋頂穿了。
問(wèn)題分析：回油管頂穿透油分底部鋼板，這樣就會(huì )形成一個(gè)旁通，致使部分油氣混合物不經(jīng)過(guò)油分，直接進(jìn)入出氣口造成機器跑油。對于擔心回油管插不到位的問(wèn)題，建議拆下最小壓力閥，安裝比對一下回油管長(cháng)度再進(jìn)行安裝。
案例3：
一位天津的空壓機同行師傅反映，連續換了兩個(gè)油分均出現了機器跑油的情況，客戶(hù)懷疑是同一批次的油分整體出現了問(wèn)題。因該型號油分已生產(chǎn)銷(xiāo)售多年，技術(shù)和工藝都相當成熟，并且該品牌的技術(shù)配方在行業(yè)處于先進(jìn)水平，是不大可能出現這種批量問(wèn)題的。帶著(zhù)疑問(wèn)到了現場(chǎng)，客戶(hù)因找不到機器跑油原因，正準備再換油分。筆者仔細詢(xún)問(wèn)了拆解過(guò)程，未見(jiàn)異常，隨即讓售后師傅把油分桶折流板拆下來(lái)仔細查看，折流板上面竟然有脫焊的地方，然后找師傅把脫焊的地方焊接牢固并打磨好，重新安裝后機器恢復了正常。
問(wèn)題分析：折流板脫焊后，部分油氣混合物從折流板脫焊處擠過(guò)去，直接影響了初級分離效果。本來(lái)油分桶折流板要攔截的部分大油滴，現在直接作用在油分上，超出油分處理范圍，導致機器跑油。油分折流板是空壓機必不可少的一個(gè)裝置，其原理作用是在離心力的作用下攔截油氣混合物中的大油滴，然后在重力的作用下沉向油分罐底部，得以讓機油繼續參與循環(huán)。油分折流板是很多空壓機售后人員容易忽視的一個(gè)跑油關(guān)鍵點(diǎn)。
案例4：
一位杭州蕭山同行售后師傅反映一臺國產(chǎn)空壓機一直存在跑油情況，到達現場(chǎng)時(shí)機器正在運行，從儲氣罐里面放出較多機油，機器油位也明顯下降（已到油位鏡下標線(xiàn)下方），控制面板上看到機器運行溫度只有70度，詢(xún)問(wèn)空壓機用戶(hù)的設備管理師傅，他表示機器排氣溫度還經(jīng)常處于六十幾度，初步判斷是機器長(cháng)期低溫運行造成機器跑油。于是協(xié)調客戶(hù)停機，從機器油分桶放油口處放出較多水，拆開(kāi)油分桶發(fā)現油分桶蓋下面和油分法蘭上面有大量鐵銹，進(jìn)一步驗證了機器長(cháng)期低溫運行時(shí)過(guò)多的水分不能及時(shí)蒸發(fā)出去是導致機器跑油的根本原因。
問(wèn)題分析：機器長(cháng)期低溫運行，導致壓縮空氣里面的水分不能很好的以氣態(tài)形式蒸發(fā)出去，長(cháng)期附著(zhù)在油分濾材上面，油分濾材結構遭到了破壞，導致機器跑油。通過(guò)調節風(fēng)扇開(kāi)啟溫度來(lái)提高機器運行溫度保持在80-90度，后續這個(gè)問(wèn)題有效解決。
空壓機跑油故障是長(cháng)久以來(lái)一直困擾著(zhù)售后及用戶(hù)的頭痛問(wèn)題，也是比較常見(jiàn)的故障現象之一。當出現跑油情況時(shí)，我們不應簡(jiǎn)單的把問(wèn)題歸咎到油分上，而應對空壓機進(jìn)行系統的檢查排除，從而找出真正的原因，確?？諌簷C組平穩運行。希望在此分享的空壓機跑油原因能給大家帶來(lái)一些參考，也希望各位同行、朋友一起交流探討，共同進(jìn)步！
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